Pogođeno epidemijom, sve više i više zemalja je po drugi put "zapečaćeno", a mnoge su luke bile prenapučene. Nedostatak sanduka, razbiti kabinu, izbaciti kabinet, preskočiti luku, teretni ludi porast, ljudi iz vanjske trgovine nalaze se pod neviđenim pritiskom.
Najnovije brojke pokazuju porast od 170% na godišnjoj razini u europskim cijenama i 203% na godišnjoj razini na mediteranskim rutama. Osim toga, kako epidemija u Sjedinjenim Državama postaje ozbiljnija, linije zračnog prometa su blokirane, pomorski će se teret i dalje povećavati.
Pošiljatelji se suočavaju sa skokovito visokim cijenama kontejnera i dodatnim naknadama usred velike potražnje za otpremom i ogromnom nestašicom kontejnera, ali ovo je samo početak onoga što bi moglo biti još kaotičniji mjesec.
Teretni promet nastavlja rasti! Europa 170%, Mediteran 203%!
Kinesko izvozno tržište kontejnerskog prijevoza nastavilo je s visokim cijenama. Vozarine na nekoliko prekooceanskih ruta porasle su u različitim stupnjevima, a kompozitni indeks nastavio je rasti.
Dana 27. studenog Šangajska brodska burza objavila je Šangajski kontejnerski indeks tereta za izvozne kontejnere na 2048,27 bodova, što je povećanje od 5,7 posto u odnosu na prethodno razdoblje. Kako vozarine rastu, a doplate rastu, pošiljatelji iz Azije i Europe suočit će se s više bola.
Cijene spot kontejnera iz Azije u Sjevernu Europu porasle su prošlog tjedna za 27 posto na iznad 2000 dolara po TEU, a prijevoznici planiraju dodatno povisiti cijene FAK-a u prosincu. Nordijska komponenta Šangajskog kontejnerskog indeksa tereta (SCFI) porasla je za 447 dolara na 2091 dolara teU, što je povećanje od 170 posto iz godine u godinu.
Cijene SCFI-ja u mediteranskim lukama također su porasle 23 posto na 2219 dolara po teU, što je 203 posto više nego prije 12 mjeseci.
Za pošiljatelje u Aziji i Europi ne nazire se kraj boli visokih vozarina, koje će se dodatno povećati sljedećeg mjeseca, uz pozamašne nadoplate i naknade za vrhunske proizvode koje se trenutno naplaćuju kako bi se osigurala oprema i prostor u vozilu.
Na povratnoj ruti, situacija za europske izvoznike je nedvojbeno gora; razumije se da neće moći osigurati rezervaciju za Aziju ni po kojoj cijeni do siječnja.
Nastavak visokih cijena, ukupna stopa nastavlja rasti!
Kontinuirana nestašica kontejnera dodatno je pogoršala nestašicu tržišnog kapaciteta, većina zračnih vozarina je porasla, što je povećalo kompozitni indeks.
Na europskim rutama kapacitet je i dalje nedostatan, cijene vozarina za većinu rezerviranih letova ponovno su porasle.
Sjevernoamerički zračni prijevoznici, tržišni odnosi ponude i potražnje održavaju se na dobroj razini, visoke stope spot tržišta stabilizirane.
Perzijski zaljev, Australija i Novi Zeland, rute u Južnoj Americi, snažna potražnja za prijevozom, tržišne stope i dalje rastu, ovo razdoblje poraslo je za 8,4%, 0,6% odnosno 2,5%.
Europske rute, snažna potražnja za prijevozom. Ponovno izbijanje epidemije u Europi potaknulo je lokalnu uvoznu potražnju, a količina robe na tržištu i dalje je visoka. Napetost kapaciteta brodskih linija i dalje raste, kontradikcija između ponude i potražnje nije ublažena .Prošlog tjedna prosječna stopa iskorištenosti brodova u šangajskoj luci bila je u osnovi puna.Pogođeni ovime, većina prijevoznika početkom sljedećeg mjeseca podiže stope, stope na spot tržištu naglo su porasle.
Što se tiče sjevernoameričkih zračnih prijevoznika, COVID-19 je i dalje ozbiljan u Sjedinjenim Državama, a kumulativni broj potvrđenih slučajeva i broj novih slučajeva u jednom danu i dalje su na vrhu liste.Teška epidemija spriječila je raspakiranje zaliha. Kapacitet tržišta je relativno stabilan, ali kapacitet tržišta ograničen je sve većom nestašicom kutija, prostor za povećanje je ograničen, situacija s opskrbom i potražnjom ostaje nepromijenjena. Prošli tjedan prosječna stopa iskorištenja brodskog prostora na zapadnim i istočnim rutama šangajske luke još uvijek je bila blizu punog opterećenja. Linijske vozarine ostaju stabilne, cijene rezervacija na spot tržištu i prethodno razdoblje uglavnom su nepromijenjene.
Na ruti Perzijskog zaljeva, cjelokupna tržišna izvedba je stabilna, potražnja ostaje stabilna, tržišni kapacitet kontrolira se unutar relativno razumnog raspona, a odnosi ponude i potražnje ostaju uravnoteženi. Prošli tjedan, stopa iskorištenosti brodskog prostora u šangajskoj luci bio je iznad 95 posto, a pojedinačni letovi bili su potpuno popunjeni. Većina prijevoznika održava iste stope, mali broj prilagodbi, stope na spot tržištu neznatno su porasle.
Odredišno tržište australsko-novozelandske rute je u vrhuncu sezone prijevoza, a potražnja za prijevozom u stalnom je porastu, održavajući dobar odnos između ponude i potražnje. Prošli tjedan prosječna stopa iskorištenosti brodova u šangajskoj luci bila je iznad 95 posto, a većina brodova bila je potpuno opterećena. Većina zračnih prijevoznika rezervirala je cijene prostora kako bi održala razinu iz prethodnog razdoblja, malo povećanje pojedinačnih, spot tržišnih stopa poraslo.
Južnoamerički zračni prijevoznici, južnoameričke zemlje pogođene izbijanjem nedovoljnog kapaciteta, veliki broj zaliha oslanja se na uvoz, potražnja za prijevozom i dalje je velika. U ovom razdoblju prosječna stopa iskorištenosti prostora u šangajskoj luci brodova je blizu razine punog opterećenja. U ovom temeljnom razdoblju , većina zračnih prijevoznika početkom mjeseca podigla je cijenu rezervacije, vozarina na spot tržištu je porasla.
Obavijest o poskupljenju za 2021. ponovno će izdati sve brodske kompanije!
Vjerujem da vaš Maersk naplaćuje dodatnu naknadu za vrhunac sezone s Dalekog istoka u Europu
Maersk je najavio novu dodatnu naknadu u vrhuncu sezone (PSS) za Europu i istočnu Aziju od prosinca do sljedeće godine.
Prikladno za rashlađeni teret s Dalekog istoka do zemalja sjeverne i južne Europe. Naknada će iznositi 1000 USD/20 'hladnjača, 1500 $/40′ hladnjaka i stupit će na snagu 15. prosinca, Tajvanski PSS će stupiti na snagu 1. siječnja 2021.