Pogođene epidemijom, sve više zemalja je po drugi put "zatvoreno", a mnoge luke su prenatrpane. Nedostatak kutije, puknuće kabine, pražnjenje kabine, preskakanje luke, ludi porast tereta, ljudi u vanjskoj trgovini su pod neviđenim pritiskom.
Najnoviji podaci pokazuju međugodišnji porast od 170% u europskim stopama i međugodišnji porast od 203% na mediteranskim rutama. Osim toga, kako epidemija u Sjedinjenim Državama postaje ozbiljnija, zračne prometne linije su blokirane, a pomorski prijevoz će nastaviti rasti.
Špediteri se suočavaju s vrtoglavim porastom cijena kontejnera i dodatnih naknada usred snažne potražnje za brodarstvom i ogromnog nedostatka kontejnera, ali ovo je tek početak onoga što bi mogao biti kaotičniji mjesec.
Teretni promet i dalje raste! Europa 170%, Mediteran 203%!
Kinesko tržište izvoznog kontejnerskog prijevoza nastavilo je s visokim cijenama. Voznine na nekoliko oceanskih ruta porasle su u različitim stupnjevima, a kompozitni indeks nastavio je rasti.
Dana 27. studenog, Šangajska brodarska burza objavila je Šangajski indeks kontejnerskog prijevoza za izvozne kontejnere na 2048,27 bodova, što je porast od 5,7 posto u odnosu na prethodno razdoblje. Kako cijene prijevoza i dodatne naknade rastu, otpremnici iz Azije i Europe suočit će se s većim poteškoćama.
Cijene spot kontejnerskog prijevoza iz Azije za sjevernu Europu porasle su prošli tjedan za 27 posto na više od 2000 dolara po TEU-u, a prijevoznici planiraju dodatno povećati cijene FAK-a u prosincu. Nordijska komponenta Šangajskog indeksa kontejnerskog prijevoza (SCFI) porasla je za 447 dolara na 2091 teU, što je porast od 170 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Cijene SCFI-a u mediteranskim lukama također su porasle za 23 posto na 2.219 dolara po teU, što je porast od 203 posto u odnosu na prije 12 mjeseci.
Za brodare u Aziji i Europi, nema kraja mukama visokih vozarina, koje će se sljedeći mjesec dodatno povećati, uz visoke dodatne naknade i naknade za premium proizvode koje se trenutno naplaćuju za osiguranje opreme i prostora na brodu.
Na povratnoj ruti, situacija za europske izvoznike je vjerojatno gora; Razumije se da neće moći osigurati rezervaciju za Aziju ni po kojoj cijeni do siječnja.
Nastavak visokih cijena, ukupna stopa i dalje raste!
Kontinuirana nestašica kontejnera dodatno je pogoršala nedostatak tržišnih kapaciteta, a većina prijevozničkih cijena zrakoplovnih kompanija porasla je, što je dovelo do rasta kompozitnog indeksa.
Na europskim rutama kapacitet je i dalje nedostatan, a većina rezerviranih letova ponovno je porasla.
Sjevernoameričke zrakoplovne tvrtke, odnosi ponude i potražnje na tržištu održavali su se na dobroj razini, a visoke stope na spot tržištu stabilizirale su se.
Rute Perzijskog zaljeva, Australije i Novog Zelanda, Južne Amerike, snažna potražnja za prijevozom, tržišne stope i dalje rastu, u ovom razdoblju porasle su za 8,4%, 0,6% odnosno 2,5%.
Europske rute, snažna potražnja za prijevozom. Ponovljena epidemija u Europi potaknula je lokalnu potražnju za uvozom, a količina robe na tržištu i dalje je visoka. Napetost kapaciteta brodarskih linija i dalje raste, suprotnost između ponude i potražnje nije ublažena. Prošli tjedan, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je u osnovi puna. Pogođeni time, većina prijevoznika početkom sljedećeg mjeseca podići će cijene, a spot cijene na tržištu naglo su porasle.
Što se tiče sjevernoameričkih zrakoplovnih kompanija, COVID-19 je i dalje ozbiljan u Sjedinjenim Državama, s kumulativnim brojem potvrđenih slučajeva i brojem novih slučajeva u jednom danu koji su i dalje na vrhu popisa. Teška epidemija ometala je raspakiranje zaliha. Kapacitet tržišta je relativno stabilan, ali je ograničen sve većim nedostatkom kutija, prostor za povećanje je ograničen, a situacija s ponudom i potražnjom ostaje nepromijenjena. Prošli tjedan, prosječna stopa iskorištenosti brodskog prostora na zapadnoj i istočnoj ruti luke Šangaj i dalje je bila blizu punog opterećenja. Cijene linijskog prijevoza ostaju stabilne, cijene rezervacija na spot tržištu i prethodno razdoblje uglavnom su nepromijenjene.
Na ruti Perzijskog zaljeva, ukupni tržišni rezultati su stabilni, potražnja ostaje stabilna, tržišni kapacitet se kontrolira unutar relativno razumnog raspona, a odnosi ponude i potražnje ostaju uravnoteženi. Prošli tjedan, stopa iskorištenosti brodskog prostora u luci Šangaj bila je iznad 95 posto, a pojedinačni letovi bili su potpuno popunjeni. Većina prijevoznika održava iste cijene, uz mali broj prilagodbi, a spot tržišne cijene su blago porasle.
Tržište odredišta na ruti Australija-Novi Zeland je u vrhuncu sezone prijevoza, a potražnja za prijevozom stalno raste, održavajući dobar odnos između ponude i potražnje. Prošli tjedan, prosječna stopa iskorištenosti brodova u luci Šangaj bila je iznad 95 posto, a većina brodova bila je potpuno natovarena. Većina aviokompanija rezervirala je cijene prostora kako bi održala razinu prethodnog razdoblja, uz mali porast pojedinačnih, spot tržišnih cijena.
Južnoameričke zrakoplovne tvrtke, južnoameričke zemlje pogođene izbijanjem nedovoljnih kapaciteta, veliki broj zaliha oslanja se na uvoz, potražnja za prijevozom i dalje je visoka. U ovom razdoblju, luka Šangaj brodova prosječna stopa iskorištenosti prostora blizu je punog opterećenja. U ovom temeljnom, većina zrakoplovnih tvrtki blizu početka mjeseca podigla je cijenu rezervacije, a cijena prijevoza na spot tržištu porasla je.
Sve brodarske tvrtke ponovno će izdati obavijest o povećanju cijena za 2021. godinu!
Mislim da vaš Maersk naplaćuje dodatnu cijenu u sezoni s Dalekog istoka prema Europi.
Maersk je najavio novu dodatnu naknadu za vrhunac sezone (PSS) za Europu i Istočnu Aziju od prosinca do sljedeće godine.
Pogodno za rashlađeni teret s Dalekog istoka u sjeverne i južne europske zemlje. Doplata će biti 1000 USD/20' hladnjak, 1500 USD/40′ hladnjak i stupit će na snagu 15. prosinca, a tajvanski PSS stupit će na snagu 1. siječnja 2021.