Ako se vozarina poveća, naplatit će se doplata, a ako se vozarina ponovno poveća, naplatit će se doplata.
Došlo je i do prilagodbe carinskih troškova.
HPL je izjavio da će od 15. prosinca prilagoditi carinsku pristojbu i naplatiti dodatnu naknadu za robu izvezenu iz Kine/Hong Konga, koja iznosi 300 CNY/karton, odnosno 300 HKD/karton.
Nedavno je tržište zabilježilo vrtoglavi porast pomorskog prijevoza od 10.000 američkih dolara.
Stručnjaci iz industrije istaknuli su da će na globalnom tržištu brodarstva i dalje biti „teško pronaći jedan brod i teško pronaći jednu kutiju“, a glavne brodarske tvrtke rezervirale su prostor do kraja prosinca.
Iz obavijesti za kupce koju je izdao Maersk možemo saznati sljedeće informacije:
1. Dolaskom zime na sjevernu hemisferu, kašnjenja brodarskih rasporeda će se povećati;
2. Prazni kontejneri će i dalje biti deficitarni;
3. Prostor će i dalje biti tijesan;
Što se tiče cijene prijevoza, cijena će se samo nastaviti povećavati~

CIMC (najveći svjetski dobavljač kontejnera i srodne opreme) nedavno je u anketi među investitorima izjavio:

„Trenutno su naše narudžbe kontejnera planirane za oko Proljetnog festivala sljedeće godine. Potražnja na tržištu kontejnera nedavno je značajno porasla. Razlog je taj što su izvozni kontejneri zbog epidemije raspršeni po svijetu, a povratak nije gladak; drugo je to što su strane vlade uvele mjere za ublažavanje epidemije. Financijski poticaji poput plana doveli su do snažnih rezultata na strani potražnje (poput životnog i uredskog materijala) u kratkom roku, a stambeno gospodarstvo cvjeta. Trenutno se procjenjuje da će se situacija „nestašice kontejnera“ nastaviti barem neko vrijeme, ali situacija za cijelu sljedeću godinu nije jasna.“

Nakon dugog razdoblja zagušenja u luci Felixstowe, luka i distribucijski centar već su potrošili toliko kontejnera, a svi su nagomilani u stambenim područjima.

Brodovi s kontejnerima su otpremljeni iz Kine, ali se vrlo malo njih vratilo.