Teretni vlakovi Kina-Europa isporučili su 1,35 milijuna TEU u cijeloj godini, što je povećanje od 56% u odnosu na isto razdoblje 2019. Broj godišnjih vlakova prvi put je premašio 10.000, a prosječni mjesečni broj vlakova ostao je na više od 1.000.

U prva dva mjeseca ove godine, teretni vlakovi Kina-Europa u delti rijeke Jangce bili su u procvatu, s 523 vlaka i 50.700 TEU isporučenih, više nego dvostruko više nego u istom razdoblju prošle godine. Teretni vlak Kina-Europa u Zhejiang Yiwuu ima kabinu koju je teško pronaći, pa čak i treba rezervirati mjesto na lutriji.

Od ožujka su kupci u Španjolskoj i Njemačkoj naručili još 40 milijuna maski, a proizvodnja je planirana do svibnja. Ove narudžbe iz Europe trebale bi se isporučivati ​​teretnim vlakom Kina-Europa. Međutim, u posljednje vrijeme kapacitet teretnog vlaka Kina-Europa je ograničen, prvu kabinu je teško pronaći, pa čak i treba čekati lutriju, pa su mnoga lokalna vanjskotrgovinska poduzeća zadužena za sjedala.

Pogođene prekomorskim epidemijama, cijena pomorskog prijevoza je porasla, a zračne teretne rute su znatno smanjene. Za isto odredište, vrijeme putovanja teretnog vlaka Kina-Europa iznosi 1/3 vremena putovanja pomorskog prijevoza, a trošak 1/5 vremena putovanja zračnog prijevoza. Visoke troškove prijevoza teretnog vlaka Kina-Europa preferira sve više lokalnih poduzeća.

Kako teretni vlak Kina-Europa smanjuje troškove sudjelovanja poduzeća u globalnom trgovinskom lancu, neke tvrtke za prekograničnu e-trgovinu također su počele birati teretni vlak Kina-Europa. U ekspresnom centru za "prekogranični" nadzor u Yiwuu, roba s prekograničnih platformi za e-trgovinu pregledava se prije nego što krene u inozemstvo teretnim vlakom Kina-Europa u zemlje poput Ujedinjenog Kraljevstva, Francuske, Njemačke, Rusije, Poljske i Češke.

Vanjskotrgovinske tvrtke i prekogranične platforme za e-trgovinu bacaju oko na teretne vlakove Kina-Europa, što Wangove neizvjesnosti čini još napetijim. Wangova tvrtka već dugo prevozi svakodnevnu robu teretnim vlakom Kina-Europa diljem Europe, gdje uski prostori za otpremu znače redove. Veleprodajne maske za Duisburg u Njemačkoj su pakirane i dovršene, a raspored teretnog vlaka Kina-Europa predviđen je za mjesec dana.

Od početka izbijanja COVID-19 diljem svijeta, i brodski i zračni prijevoz su ozbiljno pogođeni, ali potražnja za željeznicom i dalje raste. Trenutno, teretni vlakovi Yiwu Kina-Europa imaju 15 linija u pogonu, povezujući 49 zemalja i regija na euroazijskom kontinentu, uključujući Njemačku, Španjolsku i Vijetnam. Osim lokalne robe, više od 100.000 vrsta robe s oznakama "proizvedeno u Kini" iz osam pokrajina i gradova, uključujući Šangaj, Jiangsu i Anhui, također će biti distribuirano u Yiwuu kako bi se "globalizirao" teretnim vlakom Kina-Europa.

Prema statistikama, tijekom cijele 2020. godine u Yiwuu je prometovalo ukupno 974 teretna vlaka Kina-Europa, uključujući 891 vlak u odlasku i 83 vlaka u povratku. Ukupno je otpremljeno 80.392 standardnih sanduka, s međugodišnjim rastom od 90,2%. U 2021. godini broj teretnih vlakova Kina-Europa u Yiwuu pokazuje trend ubrzanog rasta.

Kako bi se poboljšala učinkovitost, operativni odjel razvio je sustav upravljanja teretnim vlakovima, a špediterska tvrtka, peron teretnog vlaka i željeznički odjel surađivali su, što je također omogućilo brzu cirkulaciju Wang Huaovih prijava za ovu seriju prostora za otpremu maski.

S nižim troškovima od zračnog prijevoza i kraćim vremenom od pomorskog prijevoza, sve više prekograničnih poduzeća za e-trgovinu također koristi istočni vjetar teretnih vlakova Kina-Europa za polijetanje, posebno za uvoz robe potrebne u Kini korištenjem povratnog vlaka.

Kao vjerni kupac povratnog vlaka Kina-Europa, trgovačka tvrtka u pokrajini Zhejiang uvozila je sredstva za čišćenje iz Portugala u Kinu željeznicom i postupno širila tržište. Od 4 pojedinačna proizvoda u 2017. do 54 sada, u samo nekoliko godina, njihovi su proizvodi ostvarili potpunu pokrivenost domaćih online platformi i ušli su u velike offline trgovine, a njihova prodaja nastavila je snažno rasti godišnjom stopom rasta od 30%.

Budući da tvrtka ima proizvodne baze u Portugalu, Španjolskoj i Poljskoj, povratnim vlakom „Yihai-Nova Europa“ zajamčena je pravovremenost, a neki sezonski proizvodi koji su hitno potrebni kupcima mogu stabilno i nesmetano ući na kinesko tržište.

Uspješnim dvosmjernim radom kinesko-europskog željezničkog ekspresa, drveni podovi, vino i drugi lokalni "specijaliteti" u Europi lakše su dostupni običnim ljudima putem kinesko-europskog željezničkog ekspresa. Od siječnja do veljače ove godine, povratni teretni vlakovi Zhejiang Sino-Europe dosegli su 104 3560 TEU, a roba povratnih teretnih vlakova uglavnom su bili proizvodni materijali poput drva, elektrolitičkog bakra i pamučne pređe.

U provinciji Zhejiang trenutno, Kina-EU vlakovi operativne linije do 28, Unicom ima 69 zemalja i regija, euroazijski prijevoz robe obuhvaća hardver, tekstilne proizvode, autodijelove, kućanske predmete, robu i materijale u područjima inženjerske opreme i sprječavanja epidemija, te postaje najveći u zemlji, s najvećom stopom opterećenja operativnog smjera i stopom povrata, što je jedna od najbržih stopa rasta središnjih željezničkih operativnih linija.

Zbog kontinuiranog protoka robe u i iz stanice Yiwu West, u vršnim satima će biti neto priljev od 150 kontejnera svaki dan, što ukupni skladišni kapacitet od 3000 TEU stanice Yiwu West čini gotovo zasićenim. Kako bi se dodatno povećao kapacitet CFS otpreme, željeznički odjeli istovremeno poduzimaju više mjera, kroz proširenje kapaciteta kontejnerskog dvorišta, lokaciju skladišnih prostora, nadogradnju strojeva za utovar i istovar, predviđa se da će se sredinom 2021. kapacitet kontejnera povećati sa sadašnjih 15%, a učinkovitost utovara i istovara može se povećati za 30%, što može učinkovito jamčiti potražnju za kapacitetom za uvozne i izvozne poslove.

Uz osiguranje transportnog kapaciteta, sprječavanje epidemije i uništavanje uvezene robe također je glavni prioritet u trenutnom procesu cirkulacije robe. Uz dovršetak cijepljenja protiv COVID-19 od strane svih radnika na prvoj crti, svu uvezenu robu će kontrolirati i uništavati posebno osoblje na fiksnim mjestima željezničke luke Yiwu prije pretovara. Informacije o boravištu robe pratit će se tijekom cijelog procesa kako bi se osiguralo da se sva uvezena roba može pratiti i dokumentirati.