Nestašica kontejnera! U prosjeku je poslano 3,5 kutija, a vratila se samo 1!
Strane kutije se ne mogu slagati, ali domaće kutije nisu dostupne.

Nedavno je Gene Seroka, izvršni direktor luke Los Angeles, na konferenciji za novinare rekao: „Kontejneri se gomilaju u velikom broju, a prostora za skladištenje sve je manje. Jednostavno je nemoguće da svi pratimo toliki teret.“

Kada su MSC brodovi stigli u APM terminal u listopadu, istovarili su 32.953 TEU-a odjednom.

Podaci tvrtke Container xChange pokazuju da je indeks dostupnosti kontejnera u Šangaju ovog tjedna iznosio 0,07, što je i dalje „nedostatak kontejnera“.
Prema najnovijim vijestima HELLENIC SHIPPING NEWS-a, volumen prijevoza luke Los Angeles u listopadu premašio je 980.729 TEU-a, što je povećanje od 27,3% u odnosu na listopad 2019.

Gene Seroka je rekao: „Ukupni obujam transakcija je snažan, ali trgovinske neravnoteže su i dalje zabrinjavajuće. Jednosmjerna trgovina dodaje logističke izazove lancu opskrbe.“

Ali je također rekao: „U prosjeku na svaka tri i pol kontejnera uvezena iz inozemstva u Los Angeles, samo je jedan kontejner pun američke izvozne robe.“

Izašlo je 3,5 kutija, vratila se samo jedna.
Ke Wensheng, glavni izvršni direktor tvrtke Maersk Marine and Logistics, rekao je: „Zbog gužve u odredišnoj luci tereta i nedostatka lokalnih vozača kamiona, teško nam je vratiti prazne kontejnere u Aziju.“

Ke Wensheng je rekao da je srž ozbiljnog nedostatka kontejnera pad brzine cirkulacije.

Dugotrajno vrijeme čekanja brodova uzrokovano zagušenjem luke važan je čimbenik smanjenja učinkovitosti protoka kontejnera.

Stručnjaci iz industrije rekli su:

„Od lipnja do listopada, sveobuhvatni indeks pravovremenosti na devet glavnih svjetskih ruta nastavio je padati, a prosječno vrijeme kašnjenja pristajanja jednog broda nastavilo se povećavati, redom za 1,18 dana, 1,11 dana, 1,88 dana, 2,24 dana i 2,55 dana.“

U listopadu je ukupna stopa pravovremenosti na devet glavnih globalnih ruta iznosila samo 39,4%, u usporedbi sa 71,1% u istom razdoblju 2019. godine.