Počevši od 2022., značajke sezone izvan špice benzina i dizela postaju manje očite. Tržište "uspon iznad očekivanja, pad ispod stvarnosti" je uobičajeno, posebno u 2023., kada javnozdravstveni događaji imaju mali utjecaj na tržište, ova je značajka posebno očita. Trend tržišta nije u skladu s konvencionalnom kartom, a onda predviđamo tržište i odakle početi?

Nekonvencionalni tržišni trend u trećem tromjesečju ove godine i četvrtom tromjesečju tržišta živopisno se odrazio, osvrćući se na treće tromjesečje, srpanj je bio sezonska izvansezona dizela, cijene dizela u Shandongu samo trebaju biti slab utjecaj nakon što padnu na 6700 juana/toni, ali sredinom srpnja zbog kratke narudžbe zbog isporuke velikog broja robe, jačanja tržišnog mentaliteta i očekivanja vrhunske sezone potaknuta cijenama su porasla do kraja, a porast cijena trajao je do jedan i pol mjeseca. Nakon ulaska u tradicionalnu vrhunsku sezonu "zlata devet srebra deset", cijena je skroz pala, s 8050 juana/toni u rujnu na trenutnih 7350 juana/toni, u rasponu od 700 juana/toni.

Pod nekonvencionalnim tržištem, iz koje perspektive bismo se trebali usredotočiti na predviđanje budućeg tržišta? Osnove? Stanje uma? Ili tržišne vijesti? Nije dosljedan za različite faze. U ovoj fazi, proučavanje tržišnog mentaliteta i tržišnih vijesti važnije je od proučavanja osnova.

Iz trenutne tržišne perspektive, osnove su postale manje važne. Prvi je da je dobra vijest o smanjenju proizvodnje nafte i dizela u ranoj rafineriji probavljena unaprijed i tržište je moglo iskoristiti ovu vijest za val pospješivanja, ali cijena sirove nafte nije pala do kraja, gašenje vatre. Drugo je da je u inerciji tržišne industrije tržište benzina i dizela preopskrbljeno, a trenutni projektirani kapacitet kineskih atmosferskih i vakuumskih postrojenja približio se 1 milijardi tona godišnje, a smanjenje proizvodnje od 10%-20% će ne uzrokuje skučenu ponudu na tržištu. Stoga, u ovoj fazi tržišta, osnovni utjecaj na tržište je razvodnjen, i umjesto toga, tržište je pesimistično, što je očitije nakon što je sirova nafta oštro pala, ali benzin i dizel nisu slijedili, a benzin i dizel nisu zabilježili pad na vrijeme, što je povećalo pesimizam u industriji, otvarajući prostor za ponovni pad cijena.

Kada se kasni oporavak tržišta ovisi o dva aspekta, prvo, pričekajte da cijene sirove nafte padnu na svoje mjesto. Trenutačno se sveukupni temelji sirove nafte pogoršavaju, a ploča sirove nafte treba obratiti pozornost na rizik daljnjeg popravljanja ovog vala dobitaka prema dolje nakon srpnja. A rezultat ministarskog sastanka OPEC+ 26. studenoga, produljenje roka ili malo smanjenje proizvodnje može nastaviti podržavati visoku volatilnost cijena nafte, ali apsolutna visina je ograničena, naprotiv, ako počne postupno rasti proizvodnje kako bi se nadoknadila proizvodnja, sirova bi se nafta mogla suočiti s većom razinom rizika pada. Ukratko, negativni rizik od sirove nafte nije otpušten. Drugo, pričekajte da se raspoloženje na tržištu smiri. Ako cijene benzina i dizela nastave padati, jaz između benzina i dizela i krekiranje sirove nafte ponovno padne na relativno nisku razinu, tržišni pesimizam može se osloboditi, kako bi se pripremili za sljedeći val tržišta, a raspoloženje koje se stvara može imati dugoročne uvjete za poticanje. Osobno očekujem da će sljedeći val tržišta biti oko sredine prosinca, a ovaj val tržišta će biti potaknut zalihama robe prije završetka negativnog pada više od dva mjeseca.