Počevši od 2022. godine, karakteristike izvansezonskog razdoblja benzina i dizela postaju manje očite. Tržište koje se „diže iznad očekivanja, pada ispod stvarnosti“ uobičajeno je, posebno u 2023. godini, kada događaji javnog zdravstva imaju mali utjecaj na tržište, ova značajka je posebno očita. Trend tržišta nije prema konvencionalnoj karti, a onda predviđamo tržište i gdje početi?

Nekonvencionalni tržišni trend u trećem tromjesečju ove godine i četvrtom tromjesečju tržišta živo se odrazio. Gledajući unatrag na treće tromjesečje, srpanj je bio sezona izvan sezone dizela. Cijene dizela u Shandongu su, po potrebi, pale na 6700 juana/tona, ali sredinom srpnja zbog kratkih narudžbi i isporuke velike količine robe, tržišni mentalitet i očekivanja u sezoni potaknuti cijenama znatno su porasli. Rast cijena trajao je i do mjesec i pol. Nakon ulaska u tradicionalnu sezonu "zlatnih devet srebrnih deset", cijena je znatno pala, s 8050 juana/tona u rujnu na trenutnih 7350 juana/tona, u rasponu od 700 juana/tona.

U nekonvencionalnom tržištu, iz koje perspektive bismo se trebali usredotočiti na predviđanje budućeg tržišta? Fundamentalnih čimbenika? Stanja uma? Ili tržišnih vijesti? To nije dosljedno za različite faze. U ovoj fazi, proučavanje tržišnog mentaliteta i tržišnih vijesti važnije je od proučavanja fundamentalnih čimbenika.

Iz trenutne tržišne perspektive, fundamenti su postali manje važni. Prvo je da su dobre vijesti o smanjenju proizvodnje nafte i dizela u ranoj rafineriji bile unaprijed probavljene i tržište je moglo iskoristiti te vijesti za stvaranje vala pompe, ali cijena sirove nafte nije pala u potpunosti, gaseći požar. Drugo je da je u inerciji tržišne industrije tržište benzina i dizela preopterećeno, a trenutni projektni kapacitet kineske atmosferske i vakuumske industrije približio se milijardu tona godišnje, a smanjenje proizvodnje od 10%-20% neće uzrokovati ograničenu ponudu na tržištu. Stoga je u ovoj fazi tržišta osnovni utjecaj na tržište razvodnjen i umjesto toga tržište je pesimistično, što je očitije nakon što je sirova nafta naglo pala, ali benzin i dizel nisu slijedili pad, a benzin i dizel nisu s vremenom pali, što je povećalo pesimizam industrije, otvarajući prostor za ponovni pad cijena.

Kada se kasni oporavak tržišta oslanja na dva aspekta, prvo, pričekati pad cijena sirove nafte. Trenutno se ukupni temelji sirove nafte pogoršavaju, a tržište sirove nafte trebalo bi obratiti pozornost na rizik daljnjeg pada ovog vala dobitaka nakon srpnja. Rezultat ministarskog sastanka OPEC+ 26. studenog, produljenje roka ili malo smanjenje proizvodnje mogu nastaviti podržavati visoku volatilnost cijena nafte, ali apsolutna visina je ograničena, naprotiv, ako se počne postupno povećavati proizvodnja kako bi se kompenzirala proizvodnja, sirova nafta može se suočiti s većim rizikom pada. Ukratko, negativni rizik sirove nafte nije oslobođen. Drugo, pričekati smirivanje tržišnog raspoloženja. Ako cijene benzina i dizela nastave padati, jaz između benzina i dizela te sirove nafte ponovno padne na relativno nisku razinu, pesimizam na tržištu može se osloboditi, kako bi se pripremilo za sljedeći val tržišta, a raspoloženje koje se stvara može imati dugoročne uvjete za porast. Osobno se očekuje da će sljedeći val tržišta biti oko sredine prosinca, a taj val tržišta bit će potaknut opskrbom robom prije kraja negativnog pada koji je trajao više od dva mjeseca.