Troškovi dostave iz Kine u Europu porasli su pet puta posljednjih mjeseci zbog ograničenog prostora za dostavu. Pogođeni time, europski kućanski proizvodi, igračke i druge industrije imaju ograničene zalihe. Rokovi isporuke dobavljača i dalje rastu do najviše razine od 1997. godine.

Proljetni festival pogoršava uska grla u brodarstvu između Kine i Europe, a troškovi rastu

Dok je Kineska Nova godina dugo očekivani događaj za Kineze, za Europljane je to vrlo „mučan“ događaj.

Prema Švedskoj, koja je bacila pogled na nedavno objavljene članke u novinama, budući da je kineska proizvodnja tijekom izbijanja epidemije toplo primljena od strane europskog naroda, troškovi dostave između Kine i EU-a i dalje rastu, ne samo to, već su i kontejneri gotovo iscrpljeni, a s dolaskom Proljetnog festivala mnoge luke u Kini su zatvorene, mnoge teretne tvrtke nemaju dostupne kontejnere.

Razumije se da je za nabavu kontejnera potrebno najmanje 15.000 franaka, što je 10 puta skuplje od prethodne cijene, zbog čestih brodarskih prijevoza između Kine i Europe, mnoge brodarske tvrtke također su ostvarile ogromne profite, ali sada je Kineska nova godina pogoršala usko grlo u brodarstvu između Kine i Europe.

Trenutno su neke europske luke, uključujući Felixstowe, Rotterdam i Antwerpen, zatvorene, što dovodi do nakupljanja robe i kašnjenja u otpremi.

Osim toga, prijatelji tereta također će se morati pomučiti u bliskoj budućnosti zbog teretnog vlaka Kina-Europa, zbog ozbiljnog zaostatka na lučkoj stanici, od 18 sati 18. veljače do 28 sati, sve stanice koje se šalju preko Horgoša (granice) za izvoz svih vrsta robe obustavljaju utovar.

Nakon zatvaranja, brzina carinjenja može biti pogođena, stoga prodavači trebaju biti spremni.

Europa se suočava s nestašicama i s nestrpljenjem čeka natpis "Proizvedeno u Kini"

Prošle godine, prema relevantnim podacima, kineski izvoz proizvoda bio je jedan od najvećih u svijetu, što u potpunosti pokazuje svjetsku potražnju za „proizvedenim u Kini“ tijekom izbijanja i porasta, poput namještaja, igračaka i bicikala koji su postali popularni proizvodi, a zbog nadolazećeg Kineskog proljetnog festivala mnogi europski proizvođači su se našli u određenoj zbunjenosti.

Istraživanje tvrtke Freightos provedeno na 900 malih i srednjih tvrtki pokazalo je da se 77 posto njih suočava s ograničenjima u opskrbi. Istraživanje tvrtke IHS Markit pokazalo je da se rokovi isporuke dobavljača produžuju na najvišu razinu od 1997. godine. Kriza u opskrbi pogodila je proizvođače diljem eurozone, kao i trgovce.

Komisija je izjavila da je primijetila porast cijena kontejnera na morskim rutama. Fluktuacije cijena mogu biti uzrokovane raznim čimbenicima koje europska strana ispituje.

Kina je prošle godine zamijenila Sjedinjene Države kao najvećeg trgovinskog partnera EU-a, što znači da će trgovina između Kine i EU-a u budućnosti biti bliža. Temelji se na stvarnosti, Kina-EU bit će potpisan tek na kraju investicijskog sporazuma, i EU i Kina, budućnost tijekom trgovinskih pregovora sa Sjedinjenim Državama imat će više čipova.

Trenutno se epidemija Covid-19 nastavlja širiti svijetom, a epidemiološka situacija u Europi je i dalje vrlo ozbiljna. Stoga će Europi biti teško nastaviti normalnu industrijsku proizvodnju u kratkom vremenu, što europskim građanima čini hitnijom potrebu za „Made in China“ i s nestrpljenjem iščekuje „Made in China“ tijekom Proljetnog festivala.

Tijekom proteklog desetljeća, većina kineskog izvoza u Europu je u porastu. Tijekom epidemije, potražnja za kineskim proizvodima u Europi je rasla zbog zatvaranja tvornica u većem dijelu Europe.

Zasad će velik dio Europe kupovati više od Kine s početkom Nove godine, a gospodarstvo se vjerojatno neće uskoro u potpunosti oporaviti.

U Sjevernoj Americi su se povećale gužve, a teški vremenski uvjeti su se pogoršali

Prema platformi Port of Los Angeles Signal, ovog je tjedna u luci istovareno 142 308 TEU tereta, što je 88,91 posto više nego godinu ranije; Prognoza za sljedeći tjedan je 189 036 TEU, što je 340,19% više u odnosu na prethodnu godinu; Sljedeći tjedan iznosio je 165 876 ​​TEU, što je 220,48% više u odnosu na prethodnu godinu. Količinu robe možemo vidjeti u sljedećih pola mjeseca.

Luka Long Beach u Los Angelesu ne pokazuje znakove olakšanja, a problemi s gužvom i kontejnerima možda se neće riješiti još neko vrijeme. Brodari traže alternativne luke ili pokušavaju promijeniti redoslijed pristajanja. Oakland i Tacoma-Seattle Northwest Seaport Alliance navodno su u poodmaklim pregovorima s brodarima o novim rutama.

Stručnjaci iz industrije također predlažu „izvješće“, umjesto da se nastavi s poplavama u južnoj Kaliforniji, umjesto da se roba otprema u luku Oakland, kako bi se ublažio problem zagušenja u lukama Los Angeles i Long Beach, s dolaskom Uskrsa i ljeta, dolazak uvoza će se suočiti s vrhuncem, uvoznici koji odluče otpremiti robu na istočnu obalu mogu biti dobar izbor.

Vrijeme zadržavanja broda na sidru u luci Los Angeles doseglo je 8,0 dana, 22 broda čekaju na vez.

Sada Oakland ima 10 brodova koji čekaju, Savannah ima 16 brodova koji čekaju, u usporedbi s 10 brodova tjedno, što je također dvostruko veći pritisak. Kao i u drugim sjevernoameričkim lukama, produženo vrijeme čekanja za uvoz zbog jakih snježnih oluja i velikih praznih zaliha i dalje utječe na promet na terminalima u New Yorku. Željeznički promet također je pogođen, a neki su čvorovi zatvoreni.

Brodske tvrtke nisu ostavile kamen na kamenu. Prvi brod CTC-a koji će opsluživati ​​novi most Golden Gate stigao je u Oakland 12. veljače; transpacifičke rute tvrtke Wan Hai Shipping udvostručit će se na četiri od sredine ožujka. Transpacifičke rute također se planiraju za Oakland i Savez sjeverozapadnih morskih luka Tacoma-Seattle. Nadamo se da će to imati pozitivan utjecaj na trenutnu situaciju.

Amazon je bio prisiljen privremeno zatvoriti neke pogone u osam država, uključujući Teksas, zbog teških vremenskih uvjeta, prema riječima glasnogovornika Amazona. Prema povratnim informacijama od pružatelja logističkih usluga, mnoga skladišta FBA su zatvorena, a očekuje se da će roba biti primljena do kraja veljače. Uključeno je više od 70 skladišta. Sljedeća slika prikazuje popis djelomično zatvorenih skladišta.

Neki špediteri rekli su da su popularna Amazonova skladišta privremeno zatvorena ili da je smanjen obim istovara, a većina isporuka rezervacija kasnila je 1-3 tjedna, uključujući popularna skladišta poput IND9 i FTW1. Jedan prodavač rekao je da trećina njihovih oglasa nema na zalihi, a pošiljke poslane krajem prosinca još nisu bile na policama.

Prema Nacionalnoj federaciji maloprodaje, uvoz u siječnju 2021. bio je dva do tri puta veći od razine viđene u posljednjih nekoliko godina.

„Police su sada prazne i, da bi se dodatno povećala tmurna atmosfera, ovi propušteni proizvodi moraju se prodavati s popustom“, rekla je udruga. „Dodatni trošak odgođenih isporuka, koji u konačnici snose trgovci, smanjuje njihove bruto marže i ključan je za njihov opstanak.“ Očekuje se da će uvoz kontejnera u glavnim američkim lukama ovog ljeta dosegnuti rekordne razine.