Ova godina je godina izbijanja prodaje vozila na novu energiju. Od početka godine, prodaja vozila na novu energiju ne samo da je dosegla nove vrhunce u svakom mjesecu, već je i rasla iz godine u godinu. Proizvođači baterija i četiri glavna proizvođača materijala također su potaknuti na proširenje svojih proizvodnih kapaciteta. Sudeći prema najnovijim podacima objavljenim u lipnju, domaći i strani podaci i dalje se poboljšavaju, a domaća i europska vozila također su premašila razinu od 200.000 vozila u jednom mjesecu.

U lipnju je domaća maloprodaja vozila na novi pogon dosegla 223.000, što je međugodišnji porast od 169,9% i mjesečni porast od 19,2%, čime je stopa penetracije vozila na novi pogon u domaćoj maloprodaji dosegla 14% u lipnju, a stopa penetracije premašila je 10% od siječnja do lipnja, dosegnuvši 10,2%, što je gotovo udvostručilo stopu penetracije od 5,8% u 2020. godini; prodaja vozila na novi pogon u sedam glavnih europskih zemalja (Njemačka, Francuska, Velika Britanija, Norveška, Švedska, Italija i Španjolska) dosegla je 191.000 jedinica, što je porast od 34,8% u odnosu na prethodni mjesec. U lipnju je prodaja vozila na novi pogon u mnogim europskim zemljama postavila novi povijesni rekord za prodaju u tom mjesecu. Isti mjesečni rast pokazao je različite stope rasta. S obzirom na to da je europska politika emisija ugljika ponovno postala stroža, tržišni udio lokalnih automobilskih tvrtki približava se Tesli. Europska nova energija u drugoj polovici Ili će održati visok stupanj prosperiteta.

1, Europa će postići neto nulte emisije do 2035.

Prema Bloomberg Newsu, očekuje se da će se raspored nulte emisije za europske automobile znatno unaprijediti. Europska unija će 14. srpnja objaviti najnoviji nacrt „Fit for 55“, kojim će se postaviti agresivniji ciljevi smanjenja emisija nego prije. Plan predviđa smanjenje emisija iz novih automobila i kamiona za 65% u odnosu na ovogodišnju razinu počevši od 2030. godine, te postizanje neto nulte emisije do 2035. godine. Uz ovaj stroži standard emisija, vlade raznih zemalja također su dužne ojačati izgradnju infrastrukture za punjenje vozila.

Prema Planu klimatskih ciljeva za 2030. koji je 2020. predložila Europska komisija, cilj EU je postići nultu emisiju iz automobila do 2050., a ovaj put cijeli vremenski čvor bit će pomaknut s 2050. na 2035., odnosno 2035. Emisije ugljika iz automobila pasti će s 95 g/km u 2021. na 0 g/km u 2035. Čvor je pomaknut 15 godina tako da će se prodaja vozila na novu energiju u 2030. i 2035. također povećati na oko 10 milijuna i 16 milijuna. Postići će značajno povećanje od 8 puta u 10 godina na temelju 1,26 milijuna vozila u 2020.

2. Uspon tradicionalnih europskih automobilskih tvrtki, s prodajom među prvih deset

Prodaju vozila na novi pogon u Europi uglavnom određuju Njemačka, Francuska, Ujedinjeno Kraljevstvo, Italija, Španjolska te prodaja triju glavnih tržišta vozila na novi pogon, Norveške, Švedske i Nizozemske, gdje je stopa penetracije triju glavnih vozila na novi pogon vodeća, a mnoge tradicionalne automobilske tvrtke nalaze se u tim glavnim zemljama.

Prema statistikama prodaje električnih vozila, Renault ZOE je prvi put u 2020. godini pobijedio Model 3 i osvojio prvenstvo u prodaji modela. Istovremeno, u kumulativnoj ljestvici prodaje od siječnja do svibnja 2021., Tesla Model 3 ponovno je zauzela prvo mjesto. Međutim, tržišni udio je samo 2,2% ispred drugog mjesta; prema posljednjim podacima o prodaji u jednom mjesecu u svibnju, među prvih deset u osnovi dominiraju lokalni brendovi električnih vozila poput njemačkih i francuskih električnih vozila. Među njima su Volkswagen ID.3 i ID.4. Tržišni udio popularnih modela poput Renaulta Zoe i Škode ENYAQ ne razlikuje se puno od Teslinog Modela 3. Budući da tradicionalne europske automobilske tvrtke pridaju važnost razvoju vozila na novu energiju, potaknuto uzastopnim lansiranjem raznih novih modela, konkurentska situacija vozila na novu energiju u Europi bit će preoblikovana.

3, Europske subvencije neće se puno smanjiti

Europsko tržište vozila na novu energiju pokazat će eksplozivan rast u 2020. godini, s 560.000 vozila u 2019., što je povećanje od 126% u odnosu na prethodnu godinu, na 1,26 milijuna vozila. Nakon ulaska u 2021. godinu, nastavit će održavati visok trend rasta. Ovaj val visokog rasta također je neodvojiv od nove energije raznih zemalja. Politika subvencija za automobile.

Europske zemlje su počele povećavati subvencije za vozila na nova energetska goriva oko 2020. godine. U usporedbi sa subvencijama moje zemlje u više od 10 godina od početka subvencija za vozila na nova energetska goriva 2010. godine, subvencije za vozila na nova energetska goriva u europskim zemljama su relativno dugoročne, a stopa pada je relativno duga. Također je relativno stabilna. Neke zemlje sa sporijim napretkom u promicanju vozila na nova energetska goriva čak će imati dodatne politike subvencija u 2021. godini. Na primjer, Španjolska je prilagodila maksimalnu subvenciju za električna vozila s 5500 eura na 7000 eura, a Austrija je također povećala subvenciju s gotovo 2000 eura na 5000 eura.