Transpacifička ruta

Prostor na zapadnoj obali Sjeverne Amerike je tijesan, a istočna obala Sjeverne Amerike pogođena je incidentom na Sueskom kanalu i sušnom sezonom Panamskog kanala. Brodski put je teži, a prostor još skučeniji.

Od sredine travnja COSCO prihvaća samo rezervacije za američku zapadnu osnovnu luku, a vozarina je nastavila rasti.

Put iz Europe u kopno

Europa/Mediteran je tijesan, a vozarine rastu. Nestašica kutija je ranija i ozbiljnija od očekivanog. Podružnice i odjeli
Osnovna luka srednje veličine više nije dostupna i može samo čekati izvor uvezenih kontejnera.

Brodari su sukcesivno smanjivali oslobađanje kabina, a očekuje se da će se stopa smanjenja kretati od 30 do 60%.

Južnoamerička ruta

Prostori na zapadnoj obali Južne Amerike i Meksika su tijesni, vozarine su porasle, a tržišne količine tereta su malo porasle.
Rute Australije i Novog Zelanda

Tržišna prijevozna potražnja općenito je stabilna, a odnos ponude i potražnje općenito se održava na dobroj razini.

Prošlog je tjedna prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova u šangajskoj luci bila oko 95%. Budući da je odnos ponude i potražnje na tržištu obično stabilan, cijene vozarina za rezervaciju za neke nedovoljno opterećene letove blago su pale, a vozarine na spot tržištu su blago pale.

Sjevernoameričke rute

Lokalna potražnja za raznim materijalima i dalje je jaka, što potiče stalnu visoku potražnju za tržišnim prijevozom.

Osim toga, stalna zagušenost luka i nedovoljan povrat praznih kontejnera doveli su do kašnjenja u rasporedu otpreme i smanjenog kapaciteta, što je rezultiralo stalnim nedostatkom kapaciteta na izvoznom tržištu.

Prošlog je tjedna prosječna stopa iskorištenosti prostora brodova na rutama zapadnog i istočnog SAD-a u šangajskoj luci ostala na razini punog opterećenja.

sažetak:

Količina tereta nastavila je u stalnom porastu. Pogođen incidentom na Sueskom kanalu, raspored plovidbe ozbiljno je kasnio. Oprezno se procjenjuje da je prosječno kašnjenje 21 dan.

Povećao se broj praznih rasporeda brodarskih kompanija; Maerskov prostor smanjen je za više od 30%, a kratkoročne ugovorne rezervacije su obustavljene.

Općenito postoji velika nestašica kontejnera na tržištu, a mnoge brodarske tvrtke najavile su da će skratiti period slobodnih kontejnera u polaznoj luci, a zaostatak robe će postati sve ozbiljniji.

Zbog pritiska transportnih kapaciteta i uvjeta kontejnera, međunarodne cijene nafte rastu, a očekuje se da će prekooceanski prijevoz nastaviti rasti. Cijena dugoročnog ugovora udvostručit će se u idućih godinu dana uz brojne dodatne uvjete. Postoji prostor za znatno povećanje kratkoročnih vozarina na tržištu i nagli pad u jeftinom prostoru.

Premium usluga ponovno je ušla u razmatranje vlasnika tereta, a preporuča se rezervacija mjesta četiri tjedna unaprijed.