U 2023. godini, volatilnost cijena dizelskog goriva na kineskom tržištu, dva su značajna porasta u očekivanjima, a ne vrhunac sezone, od 11. prosinca, cijena dizelskog goriva na tržištu iznosila je 7590 juana/tona, što je porast od 0,9% u odnosu na početak godine, što je pad od 5,85% u odnosu na prethodnu godinu, a prosječna godišnja cijena iznosila je 7440 juana/tona, što je pad od 8,3% u odnosu na prethodnu godinu. Od početka ove godine, prosječna godišnja cijena Brenta iznosila je 82,42 američka dolara/barel, što je pad od 17,57%, pad sirove nafte je znatno veći od pada dizela, a ponuda i potražnja bolje podržavaju cijenu dizela nego sirove nafte.

Razlika u cijeni dizelskog krekera u 2023. godini i dalje je veća nego u istom razdoblju prošle godine većim dijelom vremena. Počevši od rujna s padom tržišnih cijena, razlika u cijeni krekera počela je padati, a maloprodajna dobit, naprotiv. Kako će se od 2023. godine domaća proizvodnja dizela i maloprodajna dobit prenijeti? Kako će se budućnost razvijati?

Ove godine cijena dizelskog ulja snažno je krenula, počevši od niskih zaliha na početku godine i dobrih očekivanja nakon završetka epidemije, otvaranja prekoračenja zaliha unaprijed, a zatim je potražnja manja od očekivane, cijena dizelskog ulja pala je za oko 300 juana/toni u ožujku, pad je daleko veći od benzina, zbog ranih zaliha dizelskog goriva koje su bile na visokoj strani, a cijena je pala kada su srednji i nizvodni sektori prodavali više robe. U travnju je trošak bio glavni razlog za podršku rastu cijena, dodatna smanjenja proizvodnje OPEC+ brzo su podigla međunarodne cijene nafte za više od 7%, a cijena rafiniranih naftnih derivata također je zabilježila najveći porast od više od 500 juana/toni u godini, podržavajući rast cijena dizela, ali kasna potražnja teško je podnijela porast, počeo je ulaziti u silazni kanal, pala je na 7060 juana/toni 30. lipnja. Cijena neovisne rafinerije Shandong pala je ispod 7000 juana/toni u lipnju, a prosječna cijena pala je na najnižu razinu od 6722 juana/toni 28. lipnja. U srpnju, s padom raspona cijena na desetogodišnji prosjek, trgovci su počeli otvarati pozicije unaprijed, a cijena je porasla na dno očekivanog oporavka, s porastom do 739 juana/toni unutar mjeseca. Od kolovoza do rujna, mentalitet i potražnja podržavali su visoku volatilnost cijena nafte, počevši od listopada, cijena je počela padati, a cijena koja je unaprijed porasla također je unaprijed pala. U studenom, kada je cijena pala na razinu troškova nekih rafinerija, rafinerije su počele smanjivati ​​opterećenje, a glavne tvrtke su također smanjile plan proizvodnje prema vlastitim zalihama i očekivanjima potražnje. Ukupna proizvodnja benzina i dizela u studenom bila je najniža u istom razdoblju od 2017., što je podržalo cijene, s padom sirove nafte od 7,52 posto, a dizela samo 3,6 posto. U prosincu se očekuje da će proizvodnja dizela i dalje biti najniža u istom razdoblju od 2017., a i dalje postoji snažna podrška cijenama.

Od 2023. godine, prosječna razlika u cijeni krekiranja dizela u neovisnoj rafineriji Shandong iznosi 724 juana/tona, što je porast od 5,85% u usporedbi s istim razdobljem 2022. godine. Godina pokazuje slab trend prije snažnog, prva polovica godine je u osnovi viša nego u istom razdoblju prošle godine, rujan je počeo padati u odnosu na razinu prošle godine, trend se razlikuje od istog razdoblja prošle godine, vrhunac sezone je opao, a izvansezonski porastao, što je drugačije od zakona izvansezonskog razdoblja u prethodnim godinama.